Fabrika ve depo sevkiyatı

Fabrika sevkiyatında geç kalan araç sadece yükü değil, forklifti, vinci ve personeli de bekletir. Bu yüzden randevu saati bizde pazarlık konusu değil.

Fabrika sevkiyatında geciken araç sadece kendi zamanını kaybetmez. Rampada bekleyen forklift, hazır bekleyen personel ve durmuş bir yükleme hattı da o gecikmenin maliyetine dahildir. Bu yüzden bu işte randevu saati, fiyattan önce gelen bir konudur.

Konya bu hizmet için Türkiye'nin en yoğun coğrafyalarından biri. Selçuklu'daki Konya OSB tek başına 3.084 hektar ve 800 sanayi parseli; buna Çumra, Ereğli, Karapınar, Kulu ve Sarayönü OSB'leri eklendiğinde il genelinde yüzlerce üretim tesisi aynı anda sevkiyat yapıyor.

• Konya OSB, Çumra, Ereğli, Karapınar, Kulu ve diğer ilçe OSB'leri
• Üretim tesisi → depo → bayi hattında düzenli sevkiyat
• Randevulu yükleme; tesis programına göre saat belirleme
• Tekrar eden işlerde sabit fiyat ve öncelikli araç
• Kurumsal fatura ve vadeli ödeme
• Paletli, sandıklı ve dökme yük

Randevu saatinin gerçek maliyeti

Bir tesiste yükleme randevusu kaydığında zincirleme bir bekleme başlar: rampa boş kalmaz, sonraki araç bekler, forklift operatörü boşta durur. Bu yüzden randevu saatini pazarlık konusu yapmıyoruz; verilen saatte dorse yanaşmış oluyor.

• Vardiya değişimine denk gelen saatlerde yükleme yavaşlar
• Rampa sayısı sınırlıysa kuyruk oluşur
• Kantar sırası ve evrak eksikliği de bekletir
• Bekleme öngörülüyorsa fiyat verilirken konuşulur ve yazılır

Düzenli sevkiyat farklı çalışır

Haftada bir tekrar eden bir hatta her seferinde yeniden pazarlık etmek iki tarafı da yorar ve kimseye fayda sağlamaz. Bu tür işlerde sabit fiyat verip aracı o gün için ayırıyoruz.

• Sabit gün, sabit saat, sabit fiyat
• Araç o gün için ayrılır, başka işe verilmez
• Hacim arttıkça birim maliyet düşer ve bu fiyata yansır
• Üretim planınız değişirse bir gün önceden haber vermeniz yeterli

Düzenli çalışan müşteride bir avantaj daha var: ekip tesisinizi, rampanızı ve prosedürünüzü öğreniyor. Bu, her seferinde tarif etme yükünü ortadan kaldırıyor.

Paletlemenin sevkiyata etkisi

Paletli yük forkliftle dakikalar içinde yüklenir; paletsiz koli elle istiflenir ve süre kat kat artar. Uzayan yükleme süresi hem bekleme maliyeti doğurur hem aracın o gün başka iş almasını engeller.

• Tabana 33 Euro palet (80×120) veya 26 sanayi paleti (100×120)
• Palet üstü yük streçlenmiş olmalı
• İstiflenebilir yükte kapasite artar
• Streçsiz palet yükleme noktasında geri çevrilir

Araç giriş prosedürü

Birçok tesiste araç girişi için plaka bildirimi veya geçici kart gerekiyor. Bu ayarlanmadığında araç kapıda bekler ve randevu saati kayar. Plakayı önceden bildiriyoruz; siz de tesise iletirseniz giriş sorunsuz oluyor.

• Plaka bildirimi yükleme gününden önce yapılmalı
• Geçici giriş kartı gerekiyorsa önceden ayarlanır
• Bazı tesislerde sürücü için de kayıt isteniyor
• Bu adımlar atlandığında kayıp doğrudan yükleme saatinden gidiyor

Sevkiyat planını yazılı yapmak

Hangi gün, hangi saat, hangi rampa, kaç palet ve nereye — bu beşi yazılı olduğunda sevkiyat neredeyse hiç aksamıyor. Sözlü konuşulan ve yazılmayan detaylar ise en sık sorun çıkaran şeyler.

• Yükleme günü ve saati
• Rampa numarası veya yükleme noktası
• Palet sayısı ve yaklaşık ağırlık
• Teslim adresi ve varsa saat kısıtı
• Bekleme durumunda izlenecek yol

Fiyat nasıl belirleniyor?

Yük taşımada keşif gerekmiyor. Ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylerseniz telefonda fiyat veriyoruz. Rakamı mesafe, ağırlık ve hacim, yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü belirliyor — ayrıntı için fiyatlar sayfasına ve fiyatı ne belirler yazısına bakabilirsiniz.

Fiyat alırken ne söylemeniz gerekiyor?

Aşağıdaki beş bilgiyi ilk telefonda verirseniz rakam ilk seferde doğru çıkar ve taşıma günü değişmez. Eksik bilgiyle verilen fiyat, en iyi ihtimale göre verilmiş bir tahmindir; gerçek şartlar ortaya çıkınca düzeltme gerekir ve kimse bundan memnun olmaz.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Bu hizmette neyi taahhüt ediyoruz?

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır bulunur ve ayrıca ücretlendirilmez. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir, yetki belgesi ve bildirim yükümlülükleri yerine getirilir.

Yükü alan da teslim eden de aynı kişidir; aracı başkasına devretmiyoruz. Bunun bedeli aynı anda birden fazla iş alamamak, karşılığı ise her yükün gerçekten takip edilmesi. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Nasıl çalışıyoruz?

Tek çekici ve tek dorse ile çalışan bir aile işletmesiyiz. Bu hizmette de yükü alan ve teslim eden aynı kişi; araç başkasına devredilmiyor, iş taşerona verilmiyor. Program doluysa bunu açıkça söylüyoruz — boş gün uydurup sonra aksatmıyoruz.

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır ve fiyata dahildir. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Bu hizmette yapmadıklarımız

Ev eşyası taşımıyoruz ve yurt dışına çıkmıyoruz; ikisi de ayrı yetki belgesi ve ayrı uzmanlık gerektiriyor. Açık kasa (yan kapaklı) dorseyle çalıştığımız için dökme yük (hububat, un, çimento), kum ve hafriyat ile soğuk zincir ürünü de kapsam dışında kalıyor.

Bunları açıkça yazmamızın sebebi, yanlış müşterinin boşuna aramaması. Listedeki işlerden biri sizinkiyse yine de arayın; o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz. Yapamayacağımız bir işi kabul edip yarıda bırakmak iki tarafın da zamanını harcıyor.

Fiyat almak için ne gerekiyor?

Yük taşımada keşfe gerek yok. Evden eve taşımada firma evi görmeden eşya hacmini tahmin edemez; yük taşımada ise gereken bilgiler zaten sayısal. Aşağıdaki altı bilgiyi söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz ve verdiğimiz rakam bağlayıcı oluyor.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi. Bu altı maddeyi doğru verirseniz fiyat ilk seferde doğru çıkar ve değişmez.

Bu konuda sık sorulanlar

Konya OSB'ye araç girişi için ne gerekiyor?

Çoğu tesiste plaka bildirimi veya geçici giriş kartı isteniyor. Yükleme gününden önce ayarlanırsa araç kapıda beklemiyor. Plakayı size önceden bildiriyoruz; tesise iletmeniz yeterli oluyor.

Düzenli sevkiyatta fiyat nasıl belirleniyor?

Tekrar eden hatlarda her sefer için ayrı pazarlık yerine sabit fiyat veriyoruz. Hacim arttıkça birim maliyet düşüyor ve bunu fiyata yansıtıyoruz. Karşılığında aracı o gün için ayırıyoruz; başka işe vermiyoruz.

Rampa kuyruğunda beklerseniz ek ücret çıkar mı?

Makul bir bekleme fiyata dahildir. Uzun kuyruk öngörülüyorsa bunu fiyat verirken konuşuyor ve yazıyoruz. Taşıma günü "bir de bekleme parası var" diye kalem çıkmıyor.

Vardiya dışı saatlerde yükleme yapıyor musunuz?

Tesisiniz o saatte yükleme yapabiliyorsa evet. Erken sabah veya akşam yüklemesi, gündüz rampa kuyruğunu tamamen atlatabiliyor; bazı müşterilerimizde bu düzen kalıcı hâle geldi.

Devamı için: araç ve kapasite, yük taşıma fiyatları, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve yükünüz için fiyat alın.